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A rede de ruas era irregular, e as praças eram meros alargamentos das ruas, ou solares resultantes da demolição de um habitação, que costumavam ser utilizados pra armazenar trigo, lã ou de carvão. Com a ampliação da muralha ficou dentro do lugar da cidade, uma longa via conhecida como la Rambla, ocupada principalmente por instituições religiosas. Procedeu-Se assim à sua urbanização, que terminou em 1444. Em seu dia foi o espaço mais vasto da cidade, dedicado ao passeio, o lazer ou a instalação de mercados ocasionais.
Reformada profundamente entre os séculos XVIII e XIX, nos dias de hoje é um dos lugares mais emblemáticos da cidade. Neste período Barcelona passou a fazer fração da Monarquia Hispânica, surgida da combinação das coroas de Castela e Aragão. Nesta época, não foi de excessivas reformas urbanísticas, por causa de a perda da capitalidade de Barcelona comportou a redução de projectos de extenso envergadura. Na primeira metade do século XVI foi desenvolvida a muralha do Mar, onde se emplazaron os baluartes de Levante, Torre Nova, San Ramón e meio-dia.
Com a construção do porto é terraplenó frente marítima entre o Pla de Palau e a Rambla, com o que se urbanizou o passeio do Mar, atual paseo de Colón. Nesta data também melhorou o abastecimento de água e esgoto, e, para sua manutenção, se instituiu a figura do mestre de les fonts (“mestre das referências”), encarregado do cuidado de minas, fontes e calhas.
No século XVII, expandiu-se mais uma vez a muralha da cidade, com a construção de cinco recentes portas (San Severo, Oficinas, San Antonio, São Paulo e Santa Madrona, esta última uma reconstrução do século XIV). Também se pavimentaram ruas, se instalaram esgotos, com a construção de referências de água potável e fizeram-se obras de melhoramento no porto. A chegada dos Bourbons gerou uma série de obras de engenharia militar, como o castelo de Montjuic e da fortaleza da Cidadela.
Pra construção da Cidadela (1715-1751) derrubaram 1200 casas do bairro da Ribeira, ficando 4500 pessoas sem moradia e sem indemnização, e desviou-se da Casa Condal. Obra de Jorge Próspero Verboom, era um baluarte murado de modo pentagonal, com uma fossa de proteção e uma esplanada de 120 m de separação entre as muralhas e as construções em torno. Derrubado pela Revolução de 1868, em seu perímetro foi instalado o parque da Cidadela. Em 1753, foi iniciada a construção do bairro Da Barceloneta, por iniciativa do marquês de Mina.
Durante esse século produziu-se uma transformação pela tipologia dos edifícios particulares, que passaram a “casa do artesanato” de tipo medieval pra “residência plurifamiliar” de escada coletiva, que separava definitivamente o serviço da casa. Entre 1776 e 1778 efetuou-se a reurbanização da Orla, um velho ribeiro, que durante a Idade Média marcava o limite ocidental da cidade, que se foi povoando desde o século XVI, principalmente por teatros e conventos. Estas datas são derrubou a muralha interior, se realinearon dos edifícios e projetou um novo passeio ajardinado, ao estilo do boulevard francês.
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que Também se retrataram os passeios de San Juan e grátis, apesar de não existir, até a virada do século, o primeiro e 1820-1827 o segundo. Igualmente, traçou-se a rodovia do Conde do Assalto —atual estrada Nova da Orla— (1778-1789) que você deve teu nome a Francisco González de Bassecourt, capitão-general da Catalunha, quem teve a iniciativa de fazer a rodovia. Ao longo do século XVIII, estabeleceram-se os mercados do Born e la Boqueria, como os 2 únicos de abastecimento geral, e, em 1752, é regularon estilos, como pesos e medidas pra comercialização de produtos alimentares, além do carvão.
por este tempo houve uma enorme revitalização econômica, ligada à Revolução Industrial, essencialmente pela indústria têxtil—, o que incluiu, por tua vez, um renascimento cultural. A Revolução Industrial teve uma rápida consolidação da Catalunha, sendo pioneira no território nacional pela implementação de processos fabris iniciados na Grã-Bretanha no século XVIII.
